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巴菲特卖了超600万股!相守14年来首次减持比亚迪,或已套现17亿港元,豪赚超30倍!

(原标题:巴菲特卖了超600万股!相守14年来首次减持比亚迪,或已套现17亿港元,豪赚超30倍!)

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比亚迪回应巴菲特减持:不用过度解读 公司经营一切正常


14年来巴菲特首次减持 比亚迪开盘跌6.39%

8月30日,据港交所股权披露数据显示,巴菲特旗下伯克希尔公司在2022年8月24日减持了133.1万股比亚迪股份H股,减持均价为277.1016港元,涉资近3.7亿港元(折合人民币3.25亿元)。而在此番披露前,股神已减持了近500万股比亚迪股份。

这是巴菲特自14年前入股比亚迪来,首次减持比亚迪股份。2008年,巴菲特以每股8港元入股比亚迪,据此粗略计算,上述减持股份盈利超过30倍。

2020年以来,比亚迪股份H股自最低价的最大涨幅接近9倍。就在不久前,比亚迪刚披露2022年半年报。半年报数据显示,公司2022年上半年营收和利润进一步大幅增长。

股神巴菲特14年来首次减持比亚迪 盈利超过30倍

据港交所股权披露数据显示,股神巴菲特旗下伯克希尔公司在2022年8月24日减持了133.1万股比亚迪股份H股,减持均价为277.1016港元,涉资近3.7亿港元。减持后占比亚迪H股的持股比例降至19.92%。

巴菲特卖了超600万股!相守14年来首次减持比亚迪,或已套现17亿港元,豪赚超30倍!

值得注意的是,这是他14年来首次减持比亚迪股份。

根据比亚迪股份的历史公告,2008年9月,巴菲特以每股8港元的价格,买入2.25亿股比亚迪H股,约占其配售后10%的股份比例,交易总额约18亿港元。

巴菲特卖了超600万股!相守14年来首次减持比亚迪,或已套现17亿港元,豪赚超30倍!

此后14年中,尽管比亚迪历经起起落落,巴菲特均坚定持有。在巴菲特入股比亚迪后不久,比亚迪H股股价狂涨近10倍。但随后几年,比亚迪H股股价又在被唱衰中大幅跌落,于2012年7月最低跌至12港元/股左右。

最近几年,资本市场的新能源赛道持续火热,相关公司股价多数大幅上涨。行情数据显示,作为新能源赛道的龙头公司,比亚迪股价近年来涨幅惊人。2020年以来,比亚迪A股自最低价的最大涨幅超过6倍,比亚迪股份H股自最低价的最大涨幅则接近9倍。

巴菲特卖了超600万股!相守14年来首次减持比亚迪,或已套现17亿港元,豪赚超30倍!

事实上,对于此番巴菲特的减持动作,市场早有猜测。今年7月11日,港交所数据显示,花旗银行持有比亚迪股份增加2.25亿股至3.89亿股,而2.25亿股的数量与巴菲特的持股数量相对应。彼时,市场便有猜测,花旗银行新增的2.25亿股比亚迪股份来自巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司。

证券时报记者彼时以投资者身份致电比亚迪,该公司证券事务部回应称,“我们现在看到的数据是,巴菲特持股目前没有变动。它的持股比例非常大,如果涉及到股份变动,一定会披露。”

中泰国际策略分析师颜招骏彼时接受证券时报记者采访表示,股东持有实物股票是做不了任何交易的。将实物股票存入券商转换成电子股票是为了方便日后交易,比如减持或者配股等。

事实上,在此次披露前,巴菲特已经减持了部分比亚迪股份。根据港交所披露易数据显示,2021年8月11日,伯克希尔持有2.25亿股比亚迪股份,而本次减持后仅剩下2.18719亿股,这意味着,这期间巴菲特合计减持了628.1万股比亚迪股份。

根据港交所披露易规定(注释:这里只计算H股),持股超过5%的大股东,当其股权出现进一步改变导致跨越某个整数百分比时(例如6%或7%),才需要作出披露。这表明,在本次减持133.1万股比亚迪股份之前,巴菲特已减持了495万股比亚迪股份。如果以7月11日到8月24日比亚迪股份均价283港元计算,该部分减持涉资约14亿港元。

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比亚迪营收和净利润进一步大幅增长

比亚迪半年报显示,2022年上半年,集团实现收入约人民币1506.07亿元,同比增长65.71%,其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币1092.67亿元,同比增长130.31%;手机部件、组装及其他产品业务的收入约人民币410.7亿元,同比下跌4.78%;占集团总收入的比例分别为72.55%和27.27%。

比亚迪半年报称,汽车及电池业务方面,比亚迪作为全球新能源汽车行业先行者和领导者,始终践行“技术为王、创新为本”的发展理念,并凭借长期以来的技术创新、战略定力及持续投入,在新能源汽车行业进入规模化快速发展中抢占先机,实现了产品的全面爆发,品牌影响力不断提升,领先优势持续扩大。根据中汽协数据,2022年上半年,集团新能源汽车市占率达24.7%,较2021年增长超7.5个百分点,在国内新能源汽车市场销量遥遥领先,并再次问鼎全球新能源汽车销冠,引领中国自主品牌的崛起。

2022年上半年,为满足日益增长的市场需求,集团持续优化新能源汽车生产各环节布局并积极提升产能,交付速度不断提升,但未交付订单依旧屡创新高,交付压力依旧。期内,部分上游原材料供需关系受短期错配影响,价格仍然处于高位震荡,给产业链带来较大压力。集团为应对上游原材料价格上涨的影响,于本年度一月及三月分别对部分车型进行价格调整,将有助于缓解上游原材料价格带来的成本压力。

海外市场方面,公告称,去年底集团向挪威顺利交付唐EV车型,迈出了海外市场的重要一步。今年二月,BYD-ATTO3在澳大利亚市场开启预售,获得广泛关注。此外,汉 EV继进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加共和国和哥斯达黎加后,于期内正式登陆巴西,助力集团乘用车出海业务布局进一步扩大。集团插电式混合动力车型出海于期内亦有重大进展,秦 PLUS DM-i和宋 PLUS DM-i首次斩获批量订单,出海哥伦比亚。依托科技领先、质量领先、市场领先的全面实力,集团新能源乘用车业务的海外布局加速拓展。

一高管无偿捐赠其比亚迪股票

不久前,有比亚迪高管无偿捐赠其所持的部分比亚迪股票。

比亚迪8月7日发布的公告显示,公司接到执行副总裁李柯女士的通知,获悉其拟无偿捐赠其持有的公司50万股A股无限售条件流通股给比亚迪慈善基金会(以下简称“基金会”),用于北京大学深圳医院开展关爱血液疾病相关公益项目,具体应用于血液疾病的预防、诊治和血液科学术研究、人才引进(领军人才)和骨干人才的培养等。本次捐赠将拟以协议转让(非交易过户)的方式进行。公告显示,本次捐赠前,捐赠方李柯持有比亚迪1092.14万股,持股比例0.38%,捐赠后,李柯持有比亚迪1042.14万股,持股比例0.36%;捐赠前,比亚迪慈善基金会持股未持有比亚迪股票,持股数为0股,捐赠后,比亚迪慈善基金会持有比亚迪50万股,持股比例0.02%。

比亚迪慈善基金会成立登记日期为2010年7月21日,法定代表人为王珍,业务范围包括赈灾救助、扶贫济困、救孤助残、抗击疫情等社会公益慈善活动,帮助经济欠发达地区群体改善生活条件,提高自身发展能力;奖励在促进教育事业发展方面做出突出贡献的个人和组织;经主管部门批准的其他业务。

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