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新能源汽车电池要抢上科技创新头班车

  ● 科技创新没有弯道超车,只有把技术做实才有未来  ● 科技创新永远是第一名吃肉、第二名喝汤、第三名舔碗

● 科技创新没有弯道超车,只有把技术做实才有未来

● 科技创新永远是第一名吃肉、第二名喝汤、第三名舔碗

● 科技创新要想从无到零的事情,想象力是最高形式的研究

在“双碳”战略背景下,新能源汽车产业迎来了高质量发展的新阶段,中国动力(600482)电池发展也迎来了新的机遇与挑战。11月20日上午,世界制造业大会新能源汽车产业发展论坛在合肥举办。国轩高科(002074)董事长李缜在论坛上发表主旨演讲,他表示,新能源汽车要缩短与传统汽车的距离就要找准自己的“赛道”,动力电池的发展更要抢上科技创新的头班车。

国轩高科系国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一,是安徽新能源产业的先行者。

李缜认为,安徽要打造全球新能源汽车最重要的产业基地,未来引领新能源汽车的产业发展,应该抓住以下五个赛道进行研究和探索:

电池成本的下降和性能的提升,是推动电动汽车发展的关键。电池作为电动汽车的核心,应不断地提升技术,解决材料供应,降低碳排放和能耗指标,践行“双碳”战略。国轩高科一方面通过技术研发提升电池性能、降低生产过程中的能耗,另一方面拟在内蒙古乌海地区布局新能源发电,打造新能源汽车材料的零碳基地。

电动化令造车门槛持续降低,材料科学成为汽车革命的关键。未来材料科学将成为新能源汽车的主体,压铸技术替代机加工技术,碳纤维、硅纤维将全面应用到汽车硬件领域,硬件在整个汽车中的成本占比会越来越低。李缜介绍,国轩高科2300名研发人员中,有近1000名是做材料科学研究,没有材料科学的进步,就没有电池科学的进步。

软件将成为汽车技术的主体。电子系统和软件在汽车成本中的平均占比从2000年的19.1%提升至2020年的35%,特别是智能化、芯片技术的进一步发展,包括无人驾驶进技术的发展,智能化汽车会成为交通出行的主体。安徽在打造新能源汽车产业基地的过程中,软件科学以及信息化人才的培养至关重要。

自动驾驶将会给整个社会带来大变革。为了“驾驶”,整个社会付出了大量的人力、时间、金钱成本。中国驾照持有者数量约为4.1亿人,假设平均每人每年花50个小时开车,按中国最新人均工资测算,全社会浪费了8600亿的产出。未来的自动驾驶会消解这些巨大的产出,改变人们的生活方式,为社会带来新的产业空间。

汽车生态系统正在发生翻天覆地的变化。变化体现在三个层面,一是能源从石油变成电力,产业体系被颠覆,从采油-炼油-运油-卖油变成发电-输电-卖电;二是服务从过去的维修、维保过渡到以电池回收为主体,零部件制造越来越少,维保成本不断降低;三是生态从“我为”到“为我”,从人为车服务转变为车为人服务。

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